玩具本來是為了給孩子帶來快樂，但是有一種玩具卻連續給孩子帶來了嚴重的傷害，這背後的原因究竟是什麼呢？

　　家住浙江杭州的小航，今年12歲，像很多同齡的孩子一樣，平時十分好動。今年6月，看到其他的小朋友都在玩滑板車，小航的父母也給他買了一輛。然而讓人沒想到是，滑板車剛買回來，就讓小航摔成了骨折。

　　記者在醫院見到了小航，因為右腿和股骨頸附近都用架子固定著，小航只能一動不動地平躺在病床上。小航的爸爸告訴記者，孩子本來馬上就要參加六年級期末考試了，現在因為受了傷，考試也不能參加了。由於傷勢較重，手術中用了3枚鋼釘纔將患處固定好。小航的主治醫生告訴記者，按現在的情況來看三個月後小航纔能下床，要想站起來走路至少要半年時間。

　　杭州市蕭山區中醫院兒童骨科主任莊偉：5月份大概每個禮拜因為滑板車受傷來就診的孩子，六七個總有的，跌到地上的話，手掌著地的，前臂骨折很多，像這種股骨頸骨折相對是比較少的，但是它是比較嚴重的。

　　記者調查發現，不僅在杭州，這幾年隨著兒童滑板車的普及，全國范圍內滑板車傷害案例也越來越多。今年三月，青島市一名8歲兒童在玩滑板車時意外摔倒，造成左臂骨折。今年五月大連市一名6歲的小朋友也是因為玩滑板車摔成了骨折。接診醫生告訴記者，近期他們醫院收治的骨折患兒當中，至少有20%都是因為滑板車致傷的。而在2015年，上海一名兒童更是因為玩滑板車摔成了10級傷殘。

　　全國范圍內到底有多少兒童滑板車傷害案例，目前還沒有確切的統計。美國消費品安全委員會2016年曾發布過一組《與玩具相關的兒童傷亡數據報告》，其中顯示在各類玩具當中，導致兒童傷亡最多的就是滑板車。在美國，僅2015年一年，各地醫院急診科上報的滑板車兒童傷害案例就有52400多例，其中5歲以下兒童有6200多例。另外，在11例玩具致死案中，與滑板車有關的也是最多的，有4例。

　　記者調查發現，孩子在玩滑板車時，重心上移，而滑板車速度一般較快，控制不好就容易摔傷。莊主任告訴記者，在這些意外傷害事故中，有不少是由於滑板車使用不當造成的，而更多的意外受傷則是由滑板車本身的設計缺陷導致的。

　　杭州市蕭山區中醫院兒童骨科主任莊偉：滑板車把手要粗一點，這樣的話就容易抓牢，如果細的話很容易滑脫，滑脫的話就很容易受傷，跌在地上受傷。第二個這個輪子也是有要求的，如果輪子很小的滑板車，輪子容易卡到地縫裡面，如果速度很快的話，也很容易摔倒，原因是多種多樣的。

　　事實上，由於存在安全風險，最近幾年不斷有兒童滑板車生產企業被要求召回缺陷產品。記者通過搜索發現，僅在這4年間全球就有6次兒童滑板車召回記錄，其中最早的一次發生在2013年，美國消費品安全委員會宣布對中國產的400輛RevoKick滑板車實施召回，原因是滑板車存在斷裂風險，可引起扶手脫離底板，導致消費者跌落受傷。

　　召回產品最多的一次發生在2015年，國內5家玩具生產企業宣布一共召回45000多輛問題兒童滑板車，這些滑板車在圓孔、間隙和機械裝置的可觸及性有缺陷，存在夾傷兒童手指等風險。

　　那麼，目前市面上兒童滑板車的質量又如何呢？記者對此展開了調查。

　　記者在北京、上海、浙江調查發現，目前市面上的兒童滑板車覆蓋了各個年齡段，甚至有相當一部分產品明確標明三歲以下的嬰幼兒也適用。除了年齡段覆蓋面廣之外，兒童滑板車的款式也是多種多樣，僅在淘寶和京東等網絡商城上，熱銷的兒童滑板車就有兩輪、三輪、四輪等各種款式，產品多達幾萬種。價格方面更是差異懸殊，從最便宜的幾十元到上千元一輛的都有。

　　業內人士告訴記者，兒童滑板車價格的差異，主要體現在材料和制作工藝水平各方面。目前國內大部分兒童滑板車企業規模都不大，產品也多以中低檔產品為主，這些企業基本沒有產品設計能力，主要依靠外購部件進行組裝，簡單仿制市場暢銷產品，缺乏對產品安全性能的考慮。小小的滑板車雖然看起來並不起眼，從整體設計、零部件質量到安裝使用等各個環節，任何一處一旦出現瑕疵，都有可能埋下安全隱患。

　　為了全面評估市面上兒童滑板車的整體質量狀況，指導消費者購買到安全的產品，上海市消保委日前專門組織了一次兒童滑板車比較試驗，一共從線上電商平臺和線下大型商場和專賣店購買了42件兒童滑板車樣品，其中電商平臺29件，實體商店13件，標稱的最大承重從20kg到65kg不等，價格從最便宜的59.9元到最貴的1498元不等，基本涵蓋了市場上的主流品牌及型號。經過檢測結果發現42件樣品中，有20件樣品被檢出不符合標准要求，佔比為47%。

　　上海市消保委消費指導部楊青：樣品發現問題比較多的，一個是把手末端的直徑不達標，遇到了緊急情況，需要緊急停住的話，這個車可能會翻到，砸傷自己，問題比較嚴重的，有把立管的強度不達標，把立管這個是支橕兒童的體重，乃至在兒童使用過程中，可能會承受更大壓力的一個部件，所以如果這個部件不夠穩固的話，產生危害會比較大。

　　為了了解這次比較試驗的具體情況，記者來到了承擔這次檢測任務的國家玩具質量監督檢驗中心進行采訪。

　　這裡的工作人員告訴記者，把立管作為兒童直接控制滑板車的部件，除了可調節高度、控制方向外，還承受著兒童大部分體重，在特殊情況下還會承受更大的衝擊力或壓力。因此把立管必須具備足夠的穩定性和強度，纔能在騎行時，保障兒童安全。工作人員首先對所有樣品的把立管強度進行了檢測。

　　在試驗室記者看到，工作人員將一個樣品固定在檢測臺上，然後分別在把立管兩端各掛50kg的重塊，就在秒表計時僅為13秒時，這個樣品的把立管就已經無法承受，直接彎折成了兩截。

　　而工作人員在檢測另一件樣品時，剛一加上重塊，這件樣品的把立管就直接坍縮了下去。

　　結果在強度檢測試驗中，有5個兒童滑板車樣品發生了彎折或坍縮，不符合標准要求，這5個樣品分別是：

　　從迪卡儂上海武寧分公司購買的標稱維卡牌樣品；

　　從京東商城忍者風旗艦店購買的高檔兒童滑行車樣品；

　　從蜜芽網騰飛出行裝備專營店購買的標稱BULEX滑板車樣品；

　　從貝貝網購買的標稱紐奇牌樣品；

　　以及從玩具反斗城龍之夢店購買的多功能學步玩具車樣品。

　　國家玩具質檢中心玩具檢測部副經理伍雁翔：騎行的過程當中會顛簸，會撞擊，會來回的跳躍，小朋友身體的重量有可能會全部壓在這個杆子上，還有在一些極端情況下，會對這個杆子產生很強的衝擊力，所以這個杆子如果強度不夠，產生彎折、坍縮的話，小孩子會立馬失去平衡會摔倒。

　　專家告訴記者，一些生產企業為了降低成本，偷工減料，使用了不過關的鋼材是造成兒童滑板車強度不過關的重要原因之一。

　　伍雁翔：一個是材料用的是不是夠厚實，還有就是這個產品設計的時候，把立管的傾斜角度，如果設計的很垂直，100公斤力是直接作用在垂直立杆上，直接往下壓，不會是造成一個彎折的力矩，去壓折它，如果你想把這個產品設計成有一定傾斜角度的，用戶體驗比較好，那麼就要相應采取更好的材料。

　　把立管強度不達標是這次比較試驗檢出問題最嚴重的項目，而這次發現問題最多的是把手末端直徑不夠粗。把手橫管是兒童滑板車上較為明顯的突出部件，為了避免滑板車在騎行中意外側翻時，把手砸傷兒童腳面和身體其他部位，滑板車的把手末端不應太過尖細，標准中要求直徑應不小於40mm。

　　經過檢測結果發現42個樣品當中，有10個樣品把手末端直徑不符合標准要求，是這次比較試驗中發現不符合樣品最多的項目。這10個樣品分別是：

　　從亞馬遜(自營)商城購買的標稱麥斯卡牌芭比兩輪滑板車；

　　從上海大潤發有限公司購買的標稱麥斯卡牌蜘蛛俠蛙式車；

　　從上海普陀寶大祥青少年兒童購物有限公司購買的標稱麥斯卡牌三輪滑板車；

　　從飛牛網購買的標稱獅普高滑板車；

　　從飛牛網購買的標稱鎧甲勇士捕將牌滑板車；

　　從蘇寧易購輝京運動戶外專營店購買的2輪滑板車(KICK SCOOTER )；

　　從貝貝網購買的標稱紐奇牌變形滑板車；

　　從玩具反斗城龍之夢店購買的多功能學步玩具車；

　　從亞馬遜(自營)商城購買的標稱捷弟巴客滑板車；

　　從蜜芽網騰飛出行裝備專營店購買的2輪(SCOOTER SPORT)滑板車。

　　采訪中專家告訴記者，我國玩具滑板車強制標准是2016年1月1日起正式實施的，在以前則沒有專門的玩具滑板車標准，對兒童滑板車的強度、把手直徑等最基本安全指標也沒有任何明確要求。由於強制標准實施不久，一些企業對兒童滑板車的安全指標不重視，仍然沿用之前的模具和工藝加工產品，通過特殊渠道投向市場，埋下了巨大的安全隱患。

　　最終經過檢測，42件兒童滑板車樣品中有20件樣品不符合標准要求，不符合佔比為47%。其中，10件樣品把手末端直徑過細，5件樣品把立管強度不夠，6件樣品含危險圓孔，7件樣品含危險夾手間隙，另外有1件樣品存在金屬銳利邊緣和小零件。

　　此外在這次比較試驗中，還有6個樣品缺乏明確的產品信息，也就是俗稱的『三無產品』，而這6個樣品全都來自京東、蘇寧易購、蜜芽網三家電商，六個樣品都存在危險圓孔、夾手間隙、把立管強度不達標、把手過細等實際質量問題。

　　具體不符合名單可登錄上海市消保委網站查詢。(http://www.315.sh.cn)

　　上海市消保委副秘書長寧海：比較實驗結果出來了以後，我們是第一時間通知了相關的銷售企業和標稱的生產企業，將結果告知它們，對於一些不合格的產品，建議企業能夠主動下架，能夠自己實行召回。(央視記者：高傑李兵浙江臺鹿欣蕭山臺徐雨丹)

　　責任編輯：張迪