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將於12月實施的新版《河南省未成年人保護條例》中規定,不得安排未滿12周歲的未成年人在機動車副駕駛位置乘坐,引起社會廣泛關注,但考慮到實際情況,《條例》並沒有設定相應的法律責任和處罰措施。
不僅河南,廣東、成都也出臺了類似規定。
清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換曾表示,在中國,兒童的乘車安全形勢非常嚴峻,家長對兒童的乘車安全意識非常淡薄,根據有關統計數據,全國每年有近8000名兒童在交通事故中死亡。
河南目前尚未對兒童安全乘車進行強制實施,市民對這樣的規定怎麼看,現在又是怎麼做的呢?昨天記者對這個規定進行調查。
調查 伊河路小學門口 超過六成孩子選擇副駕駛昨天11點10分左右,伊河路小學門口,正是放學時分。
很多低年級孩子高興地跑到家長停車位置,拉開副駕就坐上。有的家長甚至主動將副駕一側車門打開,讓孩子上車。低年級的孩子不超過12歲。
中午12點左右,高年級的孩子也放學了,孩子選擇坐車位置和低年級的差不多,超過六成的學生選擇副駕位置。
少部分家長會讓孩子坐在後排位置,但是不管是坐副駕或者後排座,記者發現讓孩子佩戴安全帶的比例非常少。
對於孩子坐副駕駛位置不安全的情況,記者采訪3個接孩子的家長,他們都覺得不安全,但是平時沒有特別注意。
碰撞測試 兒童單獨坐在副駕駛座 很容易被氣囊打中頭部實驗證明,讓10歲的男孩坐在副駕位置上,孩子身高140厘米左右,當他坐在車裡身體前傾的時候,頭部的高度剛好和安全氣囊高低相近,也就意味著,如果發生意外,孩子的頭部很容易被氣囊打中。
孩子坐在副駕位置,系上成人的安全帶,明顯感覺到安全帶難以控制孩子的身體,孩子輕輕松松就能夠從安全帶下滑出。
有數據表明,安全氣囊在打開釋放氣體時,時速達到300公裡,會產生很大的作用力,使得兒童面臨著窒息的危險。對12歲以下兒童來說,他們的肌肉骨骼很脆弱,安全氣囊張開時產生的衝擊力很可能造成孩子胸部骨折、顱內出血等傷害。
記者從某品牌汽車4S店獲悉,氣囊爆炸的角度一般是根據成人的標准設定的,對於體形較小的兒童來說,很多時候受力面並不是胸部而是頸部或面部,有可能造成窒息和頸椎骨折等嚴重的後果,氣囊蓋板炸開的碎片很容易割到兒童的頸部。